最新公告：
最新资讯
全国服务热线:联系我们
400-123-4657
- 地址：
- 广东省广州市天河区
- 邮箱：
- admin@youweb.com
- 电话：
- 400-123-4657
- 传真：
- +86-123-4567
特斯拉4680电池干成了，国产车眼巴巴看着，不开放专利没法抄啊_电车_固态_干法添加时间：2026-02-09 09:40:01
“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级，日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢，对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。
河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体，想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性，由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现，河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受，在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化，以小众或特色地点作为维度输出内容，建立内容社区，类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。
河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容，每月更新一次内容，以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。
优质的内容利于培养高粘性度的用户，当累计到一定数量的优质内容生产者，达到一定的用户规模时，将由PGC内容带动UGC内容的自发产出，进而开始搭建旅游内容社区，最后完成向旅游社区电商的转型，形成交易闭环。
目前河马旅居的流量较为分散，微信公众号累计粉丝3万，MONO 5万，豆瓣 1万，C端获客主要来自微博、豆瓣，上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量，现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换，互相增加入口。
商业模式上，河马旅居打算分两步走，第一阶段，先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作，帮助他们做中国市场的整体营销，宣传当地旅游资源。第二阶段，解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品，例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。
此外，河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入，做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本，每本单价15元。
河马旅居创始人余晓盼表示，河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”
内容+电商并不是一个新概念，如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容，但要持续产出有价值的内容并非易事，需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累，而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求，营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。
河马旅居目前的管理团队为4人，内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营，曾任职于私募、资管、律师事务所，为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。
国产电车吹固态电池已有一段时间了，这个说很快装车，那个说今年内装车，但是这个并非他们说了算，得看电池企业，而如今特斯拉却表示4680干电池已投入小规模量产，这一下子打懵了国产车企们，他们又转而望着特斯拉，希望特斯拉能尽快开放专利。
固态电池确实足够先进，能量密度更高、自燃概率大幅下降、充电速度更快等等，从技术上来说如果它能顺利量产，取代现有的锂电池将推动电车步入新的发展阶段，毕竟2025年以来电车正面临挑战。
随着美国在2025年9月取消7500美元补贴，美国的电车销量已在下滑；中国作为全球最大的电车市场，在购置税减半征收、补贴退坡影响之下，1月份更是暴跌，让电车行业蒙上阴霾，这都导致电车急需技术突破的刺激。
然而随着行业对固态电池的认识加深，到如今电池行业对于固态电池的量产已不乐观，日本汽车行业已将固态电池量产时间推迟到2030年，中国汽车行业在去年一波大力宣传之后已陷入沉默，技术难度实在太高了，中国量产固态电池大概率要推迟了。
此时特斯拉宣布4680干电池取得成功，对于电车行业来说就异常重要了，4680电池的能量密度比当下的18650电池更高、占用的空间更少，因此***用4680电池在同样的电池包容积下可以提供更长的续航。
4680电池的重要创新是生产工艺的创新，它的正负电极都***用干法生产，如此可以无需现有的锂电池生产过程中需要的溶剂和干燥炉等，生产成本大幅下降，普遍认为电池生产成本将因此大幅下降三成左右，这对于因为电池包成本高于燃油车的燃油发动机，这将显著增强电车的成本竞争力。
尤为重要的是干法生产工艺对于固态电池的量产具有重要意义，固态电池的三条技术路线中的硫化物路线技术最先进，而它量产的最重要就是干法生产工艺，硫化物不能接触水，否则就会生成有毒化学物硫化氢。
这恰好也说明国内的固态电池离量产仍然很远，因为国内电池行业推动的技术路线之一就是硫化物，国内电池企业没有未能实现干法生产工艺，自然硫化物固态电池量产遥遥无期，此前宣称的硫化物固态电池量产就是吹牛了！
此时国内电车行业恐怕最期待的就是特斯拉再次开放专利，如此迅速实现干法工艺生产，进一步降低锂电池生产成本，再次推动电车价格的下降而发起新一轮的攻势；另一方面自然是利用干法工艺加速固态电池的量产，那时候他们又可以说自己技术遥遥领先了。
对于抄袭特斯拉的专利，其实业内一直都有争议，从早期新造车企业创立时间在特斯拉开放专利之后，2019年特斯拉上海工厂量产之后，国内的电车制造规范化并开始走入大众消费者，以及智驾的视觉识别技术等等都曾被认为特斯拉对国内电车行业的贡献，当然国内电车企业普遍否认他们模仿了特斯拉的技术，如今特斯拉的4680电池量产，他们又期待特斯拉开放专利，这对比实在有趣。返回搜狐，查看更多
