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贾跃亭转战机器人蹭热度，希望不要再有中国人被骗_美国_产品_公司添加时间：2026-02-10 20:05:01
“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级，日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢，对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。
河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体，想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性，由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现，河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受，在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化，以小众或特色地点作为维度输出内容，建立内容社区，类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。
河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容，每月更新一次内容，以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。
优质的内容利于培养高粘性度的用户，当累计到一定数量的优质内容生产者，达到一定的用户规模时，将由PGC内容带动UGC内容的自发产出，进而开始搭建旅游内容社区，最后完成向旅游社区电商的转型，形成交易闭环。
目前河马旅居的流量较为分散，微信公众号累计粉丝3万，MONO 5万，豆瓣 1万，C端获客主要来自微博、豆瓣，上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量，现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换，互相增加入口。
商业模式上，河马旅居打算分两步走，第一阶段，先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作，帮助他们做中国市场的整体营销，宣传当地旅游资源。第二阶段，解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品，例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。
此外，河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入，做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本，每本单价15元。
河马旅居创始人余晓盼表示，河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”
内容+电商并不是一个新概念，如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容，但要持续产出有价值的内容并非易事，需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累，而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求，营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。
河马旅居目前的管理团队为4人，内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营，曾任职于私募、资管、律师事务所，为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。
邱 林
人们注意到，滞留美国9年的“债神”贾跃亭又换了一个新故事——由汽车领域转战机器人领域。
日前，法拉第未来（FF）在美国***举行的全美汽车经销商协会大会上，通过全球直播正式发布了其首批具身智能机器人产品。会上，FF创始人贾跃亭一口气亮相三款机器人，这些机器人全身拥有30个自由度，动作定位精度可达5毫米，内置20多种预设动作，适用于家庭陪伴、舞蹈教学等场景。
为展示产品能力，贾跃亭还在社交平台发布了一段展示***，呈现了机器人的部分动作。他宣布，轮臂系列机器人***在第二季度发布，以进一步完善产品矩阵。同时，他正式推出了“三位一体” FF EAI Robotics生态战略、技术与产品，包括EAI终端、EAI 大脑&开源开放平台、以及EAI去中心化数据工厂。
贾跃亭还宣布，截至发布会结束，已收到1211台付费预订单，并力争在本月内启动首批交付，而且成为美国首批同时交付人形与仿生机器人的公司。此外，FF近期获得AIxC公司的1000万美元纯股权融资，将用于支持机器人商业化及FF旗下FX Super One车型的量产。
可明眼人很快就看懂了，这压根不是什么自研黑科技。对业界人士而言，不难发现这几款机器人的外观构型与运动模式，与国内智元科技的机器人已公开的产品存在极高的相似度。也就是说，他把智元科技的机器人拿来换了个壳，贴上个FF的logo，就成了他口中的所谓颠覆性产品。
这听起来让人匪夷所思。贾跃亭之前造车，现在又搞机器人，似乎要割美国人的韭菜，还中国人的账。然而，这操作怎么看都像是在上演一场资本市场的“戏剧”。那么，这场戏到底有几分可信？又有多少人会为他买单？由于贾跃亭十年来造车累计交付量仅20余台，此次高调跨界被部分网友质疑“电车都没造明白，又追风搞机器人，是否在做什么局吧。”
在汽车业务连续多年巨亏的背景下，新的领域、新的故事让他有机会用“新资金”维系公司的运转。造车十多年，贾跃亭烧了不少自己的钱，也烧了不少别人的钱，而在那些众多的投资者中，总会有那么几个不相信“梦想”。可钱从哪里来？FF目前唯一能搞钱的地方，也就只有面临退市的股票了。因此，存在一个可能性是，不断释放利好消息，推高股价，让“心急”的投资者先行撤离。
据悉，2025年贾跃亭的FF公司当期营业总收入仅40.7万美元，净亏损达3.57亿美元，累计亏损超5.56亿美元。在如此严峻的财务状况下，贾跃亭必须寻找新的增长点来提振市场信心、获取融资。机器人赛道恰好提供了这样一个机会——它正处于全球资本追捧的风口，与AI、半导体并列为“国家级战略能力”，具备极强的想象空间和融资吸引力。
有人可能会问，贾跃亭这种套路，美国投资者真的买账吗？其实，美国资本市场鱼龙混杂，FF这种低市值、小盘子的公司，确实容易因为一点风吹草动就掀起波澜。不少资本市场的投机者更是盯着这种机会，想赚快钱。但事情的关键在于，贾跃亭的造车***始终停留在“概念”阶段。FF91作为首款量产车，结果造出的东西续航、充电、售后全是问题，连美国消费者都不买账。
落地的凤凰不如鸡，“债神”贾跃亭到底还能折腾到何时？他现在没有钱，所有债务以其持有的FF股权偿还。因而，贾跃亭把债权人都变成了FF的股东，绑定在了一起。债权人想要得到钱，只能盼着贾跃亭把FF做成功。
贾跃亭骗美国人管不到，但希望不要再有中国人被骗。贾跃亭即使滞留美国不归，走到今天这个地步，他的形象，在舆论中依然是毁誉参半。他经常都在对媒体说，他的目标很明确：割美国人的韭菜，还中国人的账，然后光荣回国。但问题是，他真的能做到吗？返回搜狐，查看更多
