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载人登月火箭，海上软着陆成功！不是美国的SpaceX，是中国的长征十号_试验_飞船添加时间：2026-02-12 11:45:02
“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级，日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢，对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。
河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体，想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性，由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现，河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受，在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化，以小众或特色地点作为维度输出内容，建立内容社区，类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。
河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容，每月更新一次内容，以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。
优质的内容利于培养高粘性度的用户，当累计到一定数量的优质内容生产者，达到一定的用户规模时，将由PGC内容带动UGC内容的自发产出，进而开始搭建旅游内容社区，最后完成向旅游社区电商的转型，形成交易闭环。
目前河马旅居的流量较为分散，微信公众号累计粉丝3万，MONO 5万，豆瓣 1万，C端获客主要来自微博、豆瓣，上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量，现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换，互相增加入口。
商业模式上，河马旅居打算分两步走，第一阶段，先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作，帮助他们做中国市场的整体营销，宣传当地旅游资源。第二阶段，解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品，例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。
此外，河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入，做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本，每本单价15元。
河马旅居创始人余晓盼表示，河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”
内容+电商并不是一个新概念，如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容，但要持续产出有价值的内容并非易事，需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累，而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求，营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。
河马旅居目前的管理团队为4人，内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营，曾任职于私募、资管、律师事务所，为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。
一枚火箭正顶着载人飞船，以超音速向天空冲刺，前方的空气像一堵无形的墙，挤压着飞船和箭体。此刻，如果火箭突然出现严重故障，飞船里的航天员能否安全脱险?
今天上午11点，在海南文昌航天发射场，中国的新一代载人飞船“梦舟”和新一代载人运载火箭“神舟十号”，交出了自己的答卷。
长征十号低空飞行验证起飞 | 央视新闻
这是一场专门设计来“找麻烦”的试验，让梦舟飞船在火箭飞行最凶险的阶段实施紧急逃逸，考验它能否在最糟糕的情况下把航天员安全带回地面。
分秒必争的生死考验
上午11点整，长征十号初样火箭托举着梦舟飞船点火升空。
长征十号火箭点火起飞 | 新华社
这枚火箭***用的是芯一级单级构型。简单说，就是只用一级火箭进行这次低空飞行验证，不像完整发射那样有多级火箭接力。
经过短暂的飞行，火箭到达飞船最大动压逃逸条件。飞船接收火箭发出的逃逸指令，顶部的逃逸塔瞬间点火，把返回舱从火箭上拽离。
梦舟飞船逃逸塔点火 | 央视新闻
逃逸成功后，返回舱继续沿着弹道飞行。
梦舟飞船最大动压逃逸（左上为梦舟飞船、右下为长征十号火箭） | CMS
达到一定高度后，降落伞按程序打开。
主伞降落中的梦舟飞船 | 央视新闻
最终，返回舱平稳溅落在预定海域。
梦舟飞船溅落 | CMS
与此同时，完成任务的长征十号火箭一级，也按***受控溅落在另一片海域。
长征十号运载火箭芯一级在预定海域软溅落 | 新华社
整个过程一气呵成，没有任何意外。
本次试验的圆满成功，标志着我国载人月球探测工程在关键安全技术验证方面迈出重要一步。
这是继长征十号运载火箭系留点火试验、梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验，以及揽月着陆器着陆起飞综合验证等多项关键试验之后，我国载人登月工程开展的又一项关键飞行试验。
值得特别说明的是，今天的飞行试验——“梦舟飞船最大动压逃逸试验”和“长征十号火箭低空飞行演示验证”，是两项目标明确、分工清晰的工程验证任务。
梦舟最大动压逃逸试验
在载人航天任务中，为应对火箭出现严重故障，火箭和飞船必须配备逃逸系统，在必要时将返回舱迅速带离危险区域，以保证航天员的安全。
逃逸系统飞行试验通常分为两类。
一类是“零高度逃逸”，模拟火箭还停在发射台上，或者刚刚离地几米时出现故障的情况。
2025年8月，梦舟飞船就已经完成了这项测试，为其发射逃逸系统的基本功能和工作时序提供了初步飞行验证基础。
2025年8月的梦舟飞船零高度逃逸测试 | CMS
另一类是“最大动压逃逸”，也就是梦舟飞船今天进行的这场。它瞄准的，是火箭飞行最凶险的阶段。
火箭在大气层里飞行时，迎面而来的空气会形成巨大的压力，被称为“动压”。这个压力取决于两个因素：飞行速度和空气密度。速度越快、空气越稠密，压力就越大。
火箭刚起飞的时候，虽然地面空气最稠密，但速度还很慢，所以动压不大。等飞到几十公里高空，虽然速度很快，但空气已经稀薄得近乎真空，动压又降下来了。
问题出在中间：大约在发射后一分钟左右，火箭飞到十几公里高度，速度已经接近音速或超过音速,而空气还有相当的密度。这时候空气压力达到峰值，就是“最大动压”。
整个箭体承受着这种巨大的压力，任何一点薄弱环节都可能导致灾难。这个阶段出现严重故障需要逃逸，难度是最高的。
长征十号起飞升空 | 我们的太空 陈肖
飞船的逃逸塔必须产生足够大的推力，在极短时间内把返回舱从火箭上拽走，还要保持正确姿态，避免在复杂气流中失控翻滚。随后，返回舱还必须成功打开降落伞，平稳着陆。
每一步都是生死攸关。
在今天的试验中，梦舟载人飞船在达到预定最大动压条件后按***实施逃逸，对逃逸系统在真实飞行环境下的加速、分离、控制与回收能力进行了综合验证。
这是在前期零高度逃逸等基础试验之后，针对最不利工况开展的一次关键补充性飞行试验，也是梦舟飞船逃逸系统工程验证体系中的重要一环。
换句话说，今天的试验验证了逃逸系统能在最恶劣的条件下工作，可确保航天员万无一失。
长征十号低空飞行试验
今天的飞行不只是测试飞船，火箭本身也在接受检验。
长征十号是中国新一代载人火箭，它的特点之一是，芯一级可以回收重复使用，就像SpaceX的猎鹰9号火箭那样。
长征十号火箭4 种构型的示意图 | 中国航天科技集团
在此之前，长征十号火箭已先后完成两次系留点火试验，即火箭点火但被拴在地面，对一级火箭7台发动机并联的发动机动力系统性能和回收及重复使用开展了验证。
而今天的测试，让火箭真正飞了起来，进入低空飞行状态，使相关验证从地面延伸到真实飞行环境。
长征十号箭遥图像显示栅格舵展开中 | 央视新闻
试验结束后，火箭一级按***溅落在预定海域。从公布的画面中可以看到，火箭稳稳地降落在回收船旁边的海面上。
可以说，这是通往一级火箭海上回收的重要一步。
长征十号运载火箭芯一级溅落在预定海域 | 新华网
不只是为了登月
梦舟飞船和长征十号火箭最引人注目的使命，当然是在2030年前实现中国人登陆月球。但它们的用途远不止于此。
按照中国载人航天工程的总体规划，这套新一代的飞船和火箭组合，未来还将承担中国空间站的运输任务，既要运送航天员，也要运送货物。
中国空间站实拍照 | CMS
梦舟飞船比目前服役的神舟飞船更大、更舒适，可以搭载更多航天员或携带更多物资。
长征十号的运载能力更强，而且可重复使用，能大幅降低成本。这意味着未来中国空间站的运行将更高效、更经济，能支持更频繁的任务和更长期的科研活动。
今天的长征十号低空演示验证与梦舟飞船最大动压逃逸飞行试验，围绕载人发射最关键、风险最高的阶段，对新一代运载火箭和载人飞船的相关能力进行了针对性验证。
中国载人登月示意图 | CMS
中国航天证明，自己有能力确保航天员的安全。这份底气，将支撑着中国人走向月球，走向更远的深空。
作者：百舸争流
编辑：Steed
封面图来源：新华社
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