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特斯拉业务重心转向，但中国供应商仍是中坚力量_擎天柱_零部件_机器人添加时间：2026-02-03 13:15:12
“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级，日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢，对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。
河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体，想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性，由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现，河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受，在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化，以小众或特色地点作为维度输出内容，建立内容社区，类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。
河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容，每月更新一次内容，以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。
优质的内容利于培养高粘性度的用户，当累计到一定数量的优质内容生产者，达到一定的用户规模时，将由PGC内容带动UGC内容的自发产出，进而开始搭建旅游内容社区，最后完成向旅游社区电商的转型，形成交易闭环。
目前河马旅居的流量较为分散，微信公众号累计粉丝3万，MONO 5万，豆瓣 1万，C端获客主要来自微博、豆瓣，上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量，现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换，互相增加入口。
商业模式上，河马旅居打算分两步走，第一阶段，先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作，帮助他们做中国市场的整体营销，宣传当地旅游资源。第二阶段，解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品，例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。
此外，河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入，做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本，每本单价15元。
河马旅居创始人余晓盼表示，河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”
内容+电商并不是一个新概念，如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容，但要持续产出有价值的内容并非易事，需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累，而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求，营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。
河马旅居目前的管理团队为4人，内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营，曾任职于私募、资管、律师事务所，为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。
【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据《南华早报》2月1日报道，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）日前在财报电话会议上表示，公司***将业务重心由电动汽车转向人形机器人，并希望将旗下人形机器人“擎天柱”（Optimus）的生产迁至美国，使之有朝一日成为美国工厂劳动力的一部分。
不过分析师和业内知情人士表示，即使"擎天柱"最终在美国完成组装，马斯克的***在可预见的未来里，仍将依赖中国庞大且快速发展的机器人供应链。
特斯拉Optimus人形机器人南华早报
跃跃欲试
据知情人士透露，早在三年前，特斯拉就开始接洽数百家中国零部件供应商，并与其中一些企业在研发和硬件设计方面密切合作。这些供应商已根据客户反馈，向特斯拉运送了小批量的样品零部件。例如，最近几个月就有供应商向特斯拉运送了"擎天柱"曲面玻璃头罩的新原型。
知情人士称，这条供应链将效仿苹果和特斯拉电动汽车，在中国建立强大的零部件供应商网络——从执行器、电机、减速器、轴承、视觉系统、传感器、螺丝到电池的制造商。
其中，最受关注的潜在供应商包括长期为特斯拉提供热管理零部件的浙江三花智控。分析师和投资者认为，其与"擎天柱"的关节驱动系统相关。
而特斯拉的主要供应商宁波拓普集团，同时也在开发执行器、灵巧手电机和电子皮肤等机器人部件。其他引起市场关注的公司还包括：谐波减速器制造商绿的谐波、滚柱丝杠供应商杭州新剑和贝特科技、精密齿轮生产商双环传动、轴承制造商长盛轴承以及关节壳体供应商旭升集团。
高盛去年11月的实地调研报告显示，尽管尚未获得大规模订单或明确的量产时间表，但部分零部件供应商已开始投资生产。
美国咨询公司贝恩表示，由于中国掌握着约50%—70%的制造及核心零部件生产技术，预计中国供应商将在全球人形机器人供应链中承担更重要角色，在部分核心零部件上至少占据全球人形机器人物料成本的55%。
旨在降本
在先前的特斯拉财报电话会议上，马斯克表示，公司将从第二季度起逐步减少Model S和Model X等电动汽车的产量，以便将加州弗里蒙特工厂改造为生产"擎天柱"的工厂，并***在2026年底前开始大规模量产。
马斯克称，特斯拉的长期目标是在弗里蒙特工厂年产100万台人形机器人，并称将在几个月内推出第三代"擎天柱"。但当被问及"擎天柱"在工厂中的表现时，马斯克罕见地表达了谨慎态度，称其"仍处于非常早期的阶段"。其后马斯克在X上发帖称，下一代"擎天柱"将在特斯拉得州超级工厂"以更高产量"生产。
而有关"擎天柱"量产在即的讨论，加之中国对人形机器人的广泛热情，已推动概念股在过去一年大涨。
券商长桥海豚投研分析师表示，成本和效率仍是中国供应链的关键优势。密集且一体化的产业基地可以实现从原材料到小零件的本地化生产以控制成本，同时供应商能快速响应频繁的设计迭代。
但长桥海豚投研同时表示，由于"擎天柱"的技术路线尚未最终确定，供应商名单仍存在变数。因为特斯拉即使微小的设计变更，也可能引发零部件需求的巨大波动。此外，特斯拉选择供应商的依据是技术、成本、量产经验、响应速度及海外制造能力，与企业规模无关。
摩根士丹利在今年1月的研究报告中估计，与人形机器人"躯体"和"大脑"制造商相比，零部件供应商有望从这一新兴行业的增长中率先获利。该机构还预计，今年中国人形机器人物料总成本将下降16%，而特斯拉的目标是将每台"擎天柱"的制造成本控制在约2万美元（约合人民币13.89万元）。 返回搜狐，查看更多
