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停产 Model S/X，特斯拉不再是一家汽车公司？_马斯克_机器人_Optimus添加时间：2026-01-29 19:05:03
“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级，日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢，对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。
河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体，想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性，由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现，河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受，在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化，以小众或特色地点作为维度输出内容，建立内容社区，类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。
河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容，每月更新一次内容，以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。
优质的内容利于培养高粘性度的用户，当累计到一定数量的优质内容生产者，达到一定的用户规模时，将由PGC内容带动UGC内容的自发产出，进而开始搭建旅游内容社区，最后完成向旅游社区电商的转型，形成交易闭环。
目前河马旅居的流量较为分散，微信公众号累计粉丝3万，MONO 5万，豆瓣 1万，C端获客主要来自微博、豆瓣，上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量，现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换，互相增加入口。
商业模式上，河马旅居打算分两步走，第一阶段，先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作，帮助他们做中国市场的整体营销，宣传当地旅游资源。第二阶段，解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品，例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。
此外，河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入，做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本，每本单价15元。
河马旅居创始人余晓盼表示，河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”
内容+电商并不是一个新概念，如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容，但要持续产出有价值的内容并非易事，需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累，而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求，营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。
河马旅居目前的管理团队为4人，内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营，曾任职于私募、资管、律师事务所，为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。
图片系AI生成
当一家公司的创始人亲手按下旗舰产品的“停产键”，这通常不是庆功的信号，而是背水一战的号角。
北京时间2026年1月29日，马斯克在特斯拉的财报电话会上宣布，Model S和Model X将在下一季度正式停产，体面退役。与此同时，特斯拉交出了上市以来第一份年度营收下滑的财报：2025年总营收948亿美元，跌了3%；净利润37.9亿美元，近乎腰斩，暴跌46%；全球汽车交付量连续第二年下滑，少了8.6%。
冰冷的数字背后，马斯克却在描绘一个近乎科幻的未来：加州弗里蒙特工厂的轿车生产线将让位于Optimus人形机器人的批量制造；没有方向盘和踏板的Cybercab出租车即将驶上街头；公司今年要豪掷超过200亿美元（约合人民币1389亿元），全力押注自动驾驶、人工智能芯片和人形机器人。
一边是核心汽车业务增长乏力、利润骤减的现实困境，另一边是需天文数字投入且前景未卜的机器人帝国蓝图。特斯拉这场疾驰中的“极限换胎”，究竟是天才领袖穿越周期的神之一手，还是一场将公司带入未知深渊的致命豪赌？
经典谢幕，Model S/X退役
特斯拉的崛起，绕不开 Model S 和 Model X。一个用碾压超跑的加速和大屏引爆市场，一个用炫酷的鹰翼门吸引全球目光。可以说，它们是特斯拉品牌的图腾，是马斯克实现电动梦想的第一块丰碑。
然而，商业世界没有永恒的丰碑，只有流动的效率和需求。Model S和X的停产，早已是进行时。销量上，它们早已被更大众的Model Y和Model 3淹没，占比微小。成本上，它们产自相对老旧、成本更高的弗里蒙特工厂，而非上海超级工厂这样的效率标杆。在特斯拉整体毛利率承压、面临空前价格战的今天，保留两款叫好但未必叫座的小众高端车型，在经济账上已不划算。
更关键的是战略重心的彻底迁移。马斯克在整场财报会上，对汽车产销和毛利率目标轻描淡写，却用大量篇幅畅谈Optimus机器人、FSD（全自动驾驶）和Robotaxi。他明确表示，位于弗里蒙特的Model S/X生产线，正在被改造为Optimus机器人的量产线，长远目标是实现年产百万台的规模。
这传递出一个不容置疑的信号：特斯拉的未来，不在于多卖几辆豪华电动车，而在于成为人工智能在物理世界的载体。代表“旧时代”辉煌的S和X产线，为象征“新时代”的机器人让路，是一次冷酷却逻辑自洽的重启。
在聚焦机器人这一主航道的同时，特斯拉并未完全放弃汽车业务的迭代与创新。马斯克在财报会上也透露，新一代Roadster跑车有望在四月发布，而Cybercab、半挂卡车Semi及大型储能产品Megapack 3，均***在2026年内启动量产。
All in AI，特斯拉的“不成功便成仁”赌局
砍掉过去，是为了把所有的***，都押到马斯克口中那个“全新的未来”上。这次财报会与其说是汇报成绩，不如说是一次明确的转型公告：公司的重心，已经从此前的电动车，全面转向了人工智能和机器人。
赌注的筹码高得吓人。2026年，特斯拉预计资本支出将超过200亿美元。这是什么概念？这接近其2025年净利润的5.3倍，远超许多传统车企全年的研发投入总额。这笔巨资将涌向多个前沿阵地：
机器人：Optimus人形机器人第三代即将发布，首条量产线正在筹备，目标是到2026年底开始生产，最终实现年产百万台的恐怖规模。马斯克将其称为“跨越时代”的产品，能力将超越任何中国在研机器人。
自动驾驶：无方向盘、无踏板的Cybercab将在上半年投产，马斯克预计其未来产量将超过特斯拉所有其他车型总和。Robotaxi已在奥斯汀开始移除安全员的测试，付费里程超60万英里。在韩国推出的FSD（监督模式），仅一个月用户行驶里程便突破100万公里。在持续推进中国和欧洲市场审批的同时，特斯拉已在意大利、德国、法国和瑞士为消费者提供体验服务。此外，公司将从本季度起逐步取消FSD的一次性买断选项，全面转向月度订阅制。
AI与芯片：马斯克自称将最多时间花在了自研AI芯片上。下一代AI5芯片目标性能提升50倍，***2027年投产。同时，公司投资20亿美元给自家的xAI公司，希望构建从硬件到软件的AI生态协同。
这一系列做法，意在打通从硬件（机器人、汽车）、软件（FSD、Grok AI助手）到底层算力（AI芯片）的整个闭环。逻辑很美好：当自动驾驶成熟，汽车从消费品变为持续产生服务收入的“机器人出租车”；当人形机器人普及，将重塑制造业、物流乃至家庭服务；而特斯拉通过垂直整合，控制着从芯片到应用的所有核心环节。
但风险也同样巨大。每一个押注都是“吞金兽”，且技术、商业化和监管的不确定性极高。机器人量产和降本的难度远超汽车，其市场需求尚未被证实。完全无人驾驶的Robotaxi在全球范围内的法律和道德障碍依然如山。在核心汽车业务造血能力下降的当下，如此激进的转型，如同一场需要持续输血的极限手术，一旦某个环节资金断裂或技术卡壳，将引发连锁崩盘。
最大对手在中国？
一个值得玩味的细节是，当被问及供应链与中国角色时，马斯克罕见地集中称赞了中国在扩大制造业规模方面的“非常出色”，并直言“中国的很多企业将成为特斯拉最大的竞争对手”。在谈到机器人时，他特别强调中国开源社区的繁荣。
这绝非简单的恭维。在特斯拉试图攀登的几座新高峰上，中国力量已经清晰可见。在电动车领域，比亚迪的销量超越已是旧闻，蔚来、小鹏、理想等在智能化上的追击，华为、小米等科技巨头的跨界搅局，让中国市场成为全球最卷的战场，直接挤压了特斯拉的增长空间和利润。
据乘联会数据显示，特斯拉中国四季度国内零售销量约18万辆，同比下滑5%。
在人形机器人和人工智能领域，中国同样不是旁观者。优必选、宇树科技等公司已推出商用或研发中的人形机器人；百度、阿里、字节跳动等在AI大模型和自动驾驶上的投入毫不逊色；中国完备高效的制造业供应链，更是任何硬件创新无法绕开的基石。马斯克看到的，是一个拥有全产业链能力、工程师红利和恐怖迭代速度的潜在对手集群。
特斯拉的转型，某种程度上是在与中国对手的赛跑。特斯拉必须赶在自己的AI和机器人技术建立起足够高的“城墙”之前，应对好来自国内那些可能动作更快、调整更灵活、也更懂得本地市场需求的竞争。马斯克在财报会上流露出的那种紧迫感，根源或许就在这里。
砍掉Model S和X，于特斯拉是“断臂”；豪掷千亿押注AI与机器人，是“求生”更是“求胜”。我们正在见证一家全球最具影响力的科技公司，在其核心业务触及阶段性天花板时，进行的一次极为罕见且激进的非连续性跳跃。
这份财报，坏消息在冰冷的数字里：增长停滞、利润腰斩、竞争惨烈。好消息在遥远的蓝图里：技术愿景宏大、赛道空间无限、领袖决心坚定。
马斯克将特斯拉的未来，赌在了一个AI驱动、机器人遍地的“富足非凡的世界”上。这无疑是一场悬崖边的舞蹈，一步踏错，便是万丈深渊。但回望历史，正是这种偏执的、敢于在逆风中加注未来的疯狂，曾一次次将特斯拉和马斯克从破产边缘拉回，并推上顶峰。
这一次，魔法还能否重现？特斯拉的这次豪赌，要么将其送入超越汽车公司的更高维度，成为真正定义下一个时代的“实体AI巨头”；要么，可能成为其因战线过长、现金流枯竭而盛极而衰的转折点。
（文｜引擎视角 作者｜韩敬娴 编辑｜李玉鹏）返回搜狐，查看更多
